دىزېل گېنېراتورىنىڭ قوزغىلىش مەغلۇبىيىتىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

قاچاندىزېل ماتور يۈرۈشلۈكىنورمال قوزغىلالمايدۇ، سەۋەبىنى قوزغىتىش خىزمىتى، دىزېل يېقىلغۇسى بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ۋە سىقىش قاتارلىق جەھەتلەردىن ئىزدەش كېرەك. بۈگۈن ئورتاقلىشىش ئۈچۈندىزېل گېنېراتورى باشلاش مەغلۇبىيىتى، نورمال باشلىيالمايدۇ، سەۋەبى نېمە؟ نورمال ئىشلىشىدىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىئالدى بىلەن ئاتوملاشتۇرۇلغان دىزېلنى يانىش كامېراسىغا توغرا ۋە ۋاقتىدا پۈركۈش كېرەك، ھەمدە يانىش كامېراسىدىكى سىقىلغان ھاۋانى...دىزېل ماتورىسىلىندىردا بەلگىلىك تېمپېراتۇرا ۋە باشلىنىش سۈرئىتى يېتەرلىك يۇقىرى بولىدۇ.

1. مۇھىت تېمپېراتۇرىسى بەك تۆۋەن. باشلاشتىن بۇرۇندىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى، بۇدىزېل ماتورىئالدىن قىزىتىش كېرەك، بولمىسا باشلاش ئاسان ئەمەس.

2. قولدا قوزغىتىلىدىغانلار ئۈچۈن باشلاش سۈرئىتى تۆۋەندىزېل ماتورى، سۈرئەتنى ئاستا-ئاستا ئاشۇرۇش كېرەك، ئاندىن بېسىمنى چۈشۈرۈش تۇتقۇچى بېسىمنى چۈشۈرۈشسىز ھالەتكە تارتىلىدۇ، شۇنداق قىلىپ سىلىندىردا نورمال بېسىم بولىدۇ. ئەگەر بېسىمنى چۈشۈرۈش مېخانىزمى توغرا تەڭشەلمىسە ياكى كلاپان پورشېنغا تىرەپ تۇرسا، ماشىنىنى ئايلاندۇرۇش كۆپىنچە قىيىن بولىدۇ. ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكى شۇكى،چاقماق تىرەك ئايلىنىشنىڭ مەلۇم بىر قىسمىغا بۇرۇلغاندا ھەرىكەت قىلغىلى بولمايدۇ، ئەمما قايتىشقا بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، بېسىمنى تۆۋەنلىتىش مېخانىزمىنى تەكشۈرۈشتىن باشقا، ۋاقىت چىشلىق تور مۇناسىۋىتىنىڭ خاتا ئىكەنلىكىنىمۇ تەكشۈرۈشىڭىز كېرەك.دىزېل ماتورىئېلېكترلىك باشلىغۇچ ئىشلەتكەندە، ئەگەر باشلاش سۈرئىتى ئىنتايىن ئاستا بولسا، باشلىغۇچنىڭ كۆپ قىسمى ئاجىز بولىدۇ، بۇ دېگەنلىك ئەمەسدىزېل ماتورى ئۆزى نۇقسانلىق. باتارېيەنىڭ تولۇق زەرەتلەنگەن-زەرەتلەنمىگەنلىكىنى، سىمنىڭ ئۇلىنىشى چىڭ ياكى چىڭ ئەمەسلىكىنى ۋە باشلىغۇچنىڭ نورمال ئىشلەۋاتقان-ئىشلىمەيدىغانلىقىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ئېلېكتر سىملىرىنى تەپسىلىي تەكشۈرۈش كېرەك.

3. باتارېيە توك بېسىمىنىڭ 24V لىك ئۆلچەملىك توك بېسىمىغا يېتىش-يېتمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ، چۈنكى گېنېراتور ئادەتتە ئاپتوماتىك ھالەتتە تۇرغاندا، ئېلېكترونلۇق كونترول مودۇلى ECM پۈتۈن ئۈسكۈنىنىڭ ئەھۋالىنى نازارەت قىلىدۇ، EMCP كونترول تاختىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقىلىشىش باتارېيە توك مەنبەسى ئارقىلىق ساقلىنىدۇ. سىرتقى باتارېيە زەرەتلىگۈچ ئىشلىمىگەندە، باتارېيە توكىنى تولۇقلىغىلى بولمايدۇ ۋە توك بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ. باتارېيەنى زەرەتلەڭ. زەرەتلەش ۋاقتى باتارېيەنىڭ بوشىشى ۋە زەرەتلىگۈچنىڭ ئۆلچەملىك توكىغا باغلىق. جىددىي ئەھۋالدا باتارېيەنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

4. باتارېيە تېرمىنالىنىڭ ئۇلىغۇچ سىم بىلەن ناچار تېگىشكەن-تېگىشمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. نورمال ئاسراش جەريانىدا باتارېيە ئېلېكترولىتلىرى بەك كۆپ قوشۇلسا، باتارېيە يۈزىدىكى چىرىش تېرمىنالىنىڭ تېگىشى ئاسانلا ئېشىپ كېتىدۇ، بۇ تېگىش قارشىلىقىنى ئاشۇرۇپ، سىم ئۇلىنىشىنى ناچارلاشتۇرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، سىمنىڭ تېگىشى ۋە چىرىش قەۋىتىنى سىلىقلاش ئۈچۈن زىمپار قەغىزى ئىشلىتىشكە بولىدۇ، ئاندىن ۋىنتنى قايتا چىڭىتىپ، ئۇنىڭغا تولۇق تېگىشكىلى بولىدۇ.

5. قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ مۇسبەت ۋە مەنپىي سىملىرى ياخشى ئۇلانمىغانمۇ؟ بۇ گېنېراتور ئىشلەۋاتقاندا تىترەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە سىملارنى بوشىتىپ، نەتىجىسىدە ياخشى ئۇلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىك ئېھتىماللىقى تۆۋەن، ئەمما بۇنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ. قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ ھەرىكىتىنى باھالاش ئۈچۈن، ماتورنى قوزغاتقاندا قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ قېپىغا قول بىلەن تېگىشكە بولىدۇ. ئەگەر قوزغاتقۇچ ماتور ئىشلىمەيدىغان ۋە قېپى سوغۇق بولسا، بۇ ماتورنىڭ ھەرىكەتلەنمىگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. ياكى قوزغاتقۇچ ماتور قاتتىق قىزىغان، غىدىقلىغۇچى كۆيۈش تەمى بار، ماتورنىڭ چاقنىقى كۆيۈپ كەتكەن. ماتورنى رېمونت قىلىشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ.

6. يېقىلغۇ سىستېمىسىدا ھاۋا بار، بۇ ئادەتتە يېقىلغۇ سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ئالماشتۇرغاندا توغرا ئىشلەتمەسلىكتىن كېلىپ چىقىدىغان ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق. ھاۋا يېقىلغۇ بىلەن بىللە تۇرۇبا يولىغا كىرگەندىن كېيىن، تۇرۇبا يولىدىكى يېقىلغۇ مىقدارى ئازىيىدۇ، بېسىممۇ تۆۋەنلەيدۇ، نەتىجىدە ماتور قوزغىلالمايدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، گاز چىقىرىشنى بىر تەرەپ قىلىڭ.