دىزېل گېنېراتورنى قوزغىتىشنىڭ مەغلۇب بولۇشىدىكى ئامىللار قايسىلار؟

قاچاندىزېل موتورىنورمال باشلىيالمايدۇ ، سەۋەبىنى خىزمەت باشلاش ، دىزېل يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ۋە پىرىسلاش قاتارلىق تەرەپلەردىن تېپىش كېرەك. بۈگۈن ئورتاقلىشىشدىزېل گېنېراتورى مەغلۇبىيەتنى باشلاش ، نورمال باشلىيالماسلىقنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟ The normal operation of theدىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىئالدى بىلەن ئاتوملاشتۇرۇلغان دىزېلنى كۆيدۈرۈش ئۆيىگە توغرا ۋە دەل ۋاقتىدا ئوكۇل قىلغىلى بولىدۇ ، ھەمدە كۆيۈش ئۆيىدىكى پىرىسلانغان ھاۋانى ،دىزېل ماتورىسىلىندىردا مەلۇم تېمپېراتۇرىنى قوزغىغاندا يېتەرلىك يۇقىرى سۈرئەتكە ئىگە.

1. مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك تۆۋەن. باشلاشتىن بۇرۇندىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى،دىزېل ماتورىئالدىن قىزىتىش كېرەك ، بولمىسا باشلاش ئاسان ئەمەس.

2. باشلىنىش سۈرئىتى تۆۋەن ، قولدا قوزغىتىشدىزېل ماتورى، سۈرئەتنى تەدرىجىي ئاشۇرۇش كېرەك ، ئاندىن پارچىلىنىش تۇتقۇچى تارتماسلىق ئورنىغا تارتىپ چىقىرىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا سىلىندىردا نورمال پىرىسلاش بولىدۇ. ئەگەر بېسىمنى يېنىكلىتىش مېخانىزمى مۇۋاپىق تەڭشەلمىسە ياكى كلاپان پورشېنغا قارشى بولسا ، ھەمىشە ماشىنىنى تەۋرىتىش تەس. It is characterized by thecrankshaft ئايلىنىشنىڭ مەلۇم قىسمىغا بۇرۇلۇش ھەرىكەتلىنەلمەيدۇ ، ئەمما قايتۇرغىلى بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، پارچىلىنىش مېخانىزمىنى تەكشۈرگەندىن باشقا ، سىز يەنە ۋاقىت چىشلىق چاق ئۇلاش مۇناسىۋىتىنىڭ خاتا ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈشىڭىز كېرەك. Forدىزېل ماتورىئېلېكتر قوزغىتىشنى ئىشلىتىش ، ئەگەر باشلىنىش سۈرئىتى بەك ئاستا بولسا ، باشلىغۇچنىڭ كۆپىنچىسى ئاجىز بولىدۇ ، بۇ دېگەنلىك ئەمەسدىزېل ماتورى ئۆزى خاتا. ئېلېكتر سىمى تەپسىلىي تەكشۈرۈلۈپ ، باتارېيەنىڭ تولۇق توك قاچىلانغان-توكلانمىغانلىقىنى ، سىم ئۇلىنىشىنىڭ چىڭ ياكى قوزغىتىلمىغانلىقىنى ئېنىقلاش كېرەك.

3. توك بىلەن تەمىنلەش. سىرتقى باتارېيە زەرەتلىگۈچ مەغلۇپ بولغاندا ، باتارېيەنىڭ توكىنى تولۇقلىغىلى بولمايدۇ ھەمدە توك بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ. باتارېيەگە توك قاچىلاڭ. توك قاچىلاش ۋاقتى باتارېيەنىڭ قويۇپ بېرىلىشى ۋە توك قاچىلىغۇچنىڭ باھا ئېقىمىغا باغلىق. جىددىي ئەھۋالدا باتارېيەنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

4. باتارېيە تېرمىنالىنىڭ ئۇلىنىش سىمى بىلەن ئالاقىلاشمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر نورمال ئاسراش جەريانىدا باتارېيە ئېلېكترولىت بەك كۆپ قوشۇلسا ، باتارېيە يۈزىنىڭ چىرىتىش تېرمىنالىنىڭ ئورنىنى تولدۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ ئالاقىلىشىش قارشىلىقىنى ئاشۇرۇپ ، سىملىق ئۇلىنىشنى ناچارلاشتۇرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، قۇم قەغەز تېرمىنال ۋە كابېل بوغۇمىنىڭ چىرىش قەۋىتىنى سىلىقلاپ ، ئاندىن بۇرنىنى قايتا چىڭىتىپ ، ئۇنىڭ بىلەن تولۇق ئالاقىلاشقىلى بولىدۇ.

5. قوزغىتىش ماتورىنىڭ مۇسبەت ۋە مەنپىي كابېللىرى ياخشى ئۇلانمىغانمۇ ، بۇ گېنېراتور ئىجرا بولغاندا تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، سىم يولىنى بوشىتىپ ، ئالاقىنىڭ ياخشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماتورلۇق كاشىلا قوزغىلىش ئېھتىماللىقى بىر قەدەر تۆۋەن ، ئەمما بۇنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ. قوزغىتىش ماتورىنىڭ ھەرىكىتىگە ھۆكۈم قىلىش ئۈچۈن ، ماتورنى قوزغاتقان ۋاقىتتا قوزغىتىش ماتورىنىڭ قېپىغا قول تەگسىڭىز بولىدۇ. ئەگەر قوزغىتىش ماتورى ھەرىكەتسىز بولۇپ ، قېپى سوغۇق بولسا ، بۇ ماتورنىڭ ھەرىكەتلەنمەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. ياكى قوزغىتىش ماتورى قاتتىق ئىسسىق ، غىدىقلىغۇچى كۆيگەن تەم بار ، ماتور كاتەكچىسى كۆيۈپ كەتتى. ماتورنى رېمونت قىلىشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ.

6. يېقىلغۇ سىستېمىسىدا ھاۋا بار ، بۇ كۆپ ئۇچرايدىغان مەغلۇبىيەت ، ئادەتتە ماي ​​سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ئالماشتۇرغاندا توغرا بىر تەرەپ قىلىنمايدۇ. ھاۋا يېقىلغۇ بىلەن تۇرۇبا يولىغا كىرگەندىن كېيىن ، تۇرۇبا يولىدىكى يېقىلغۇ مىقدارى تۆۋەنلەپ ، بېسىم تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە ماتور قوزغالمايدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، گاز بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلىنى قىلىڭ.